Retoques finales: paso por el chapista

Como comentábamos hace unos días, si todo va bien, la Vespa estará lista para volver a rodar en muy poco tiempo.
Hoy he pasado a echar un vistazo por el taller a ver qué tal van los arreglos.

Si lo recordáis, al levantar la alfombrilla central  la chapa vimos que la chapa estaba podrida. Pues bien, el chapista lo ha dejado como nuevo. Además, se han tapado con soldadura algunos agujeros que había en los cófanos. También se han retocado algunas partes del suelo y el escudo (la zona donde van los emblemas).

Esta semana se va a poner la instalación eléctrica entera nueva y todos los cables (embrague, cambio, acelerador y frenos) a estrenar también, así como un guardabarros "nuevo". Después de acabar examenes la pintaremos y pondremos las guías del suelo y los emblemas.

Como una imágen vale más que mil palabras y últimamente voy un poco apurado con el tiempo, no me explayo más.

El travesaño central soldado y enmasillado y el suelo reparado

 

 

Agujeros tapados. Los que se ven van tapados por faro y matrícula

El escudo con los agujeros imprescindibles

Aprovecho para recomendaros el mecánico que me está ayudando a hacer todo el trabajo. Es el mismo que me vendió la Vespa y me facilitó la documentación y todo lo que he ido necesitando. Os paso un enlace a su web y un vídeo muy curioso que he encontrado en el que salió en televisión.

Recambiovespa
Vídeo en 7 Región de Murcia

Un saludo a todos.

¿Cuánto falta?

Hola seguidores del blog. Hacía bastante tiempo que no subía ninguna entrada, dado que pocos han sido los cambios que hemos hecho con la Vespa desde entonces hasta el momento.

La moto ya está en casa, la trajimos la semana pasada para poder terminar las cosas más técnicas.

Está ya enmasillada. El tema de la masilla es más difícil de lo que me imaginaba, puesto que no consiste en “rellenar un hueco” sobre una superficie plana, sino que cualquier mínima abolladura se complica, ya que la moto tiene muchas curvas. Se ha hecho lo que se ha podido.

La imprimación se ha lijado al agua y ha quedado medianamente bien. Los más expertos seguro que notarán fallos pero, para ser una restauración casera, considero que no ha quedado mal del todo.

¿Cuánto falta para que esté circulando de nuevo? Pues veréis, esta semana se va a llevar a un taller de soldadura para arreglar algunos desperfectos. Concretamente, el que encontramos debajo de la alfombrilla central al levantar la misma: hay un podrido de chapa que no se puede ignorar. Le quitarán la chapa vieja y añadirán nueva para que quede como debe ser. También soldarán el tubo de escape, que al desmontarlo se partió el propio tubo de lo que es la caja.

Una vez esté hecho esto, mi mecánico me va a cambiar la instalación eléctrica por una nueva, puesto que al pasar el taladro para decapar quedaron todos los cables hechos polvo. Además, se pondrán todos los cables y fundas nuevos, así como un guardabarros restaurado en mejores condiciones que el anterior.

Terminado ese trabajo, se pintará y pondrán los emblemas, guías del suelo, gomas, espejos… Siendo optimistas, seguramente esté lista para el 1 de junio. No es la fecha que hubiera querido, pero el tema económico influye algo en estos plazos.

La moto tal cual se encuentra ahora mismo

Como podéis ver la guantera se ha quitado... Se pierde en practicidad pero creo que se gana en estética. Está en venta con su cerradura original y un juego de llaves, por si alguien está interesado.

Esperemos que la siguiente entrada al blog sea la última y podáis ver cómo ha quedado la Vespa... Esperemos.